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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
337天力挺安东尼奥，反对国产教练任国足教练
337天!旗帜鲜明地反对“现阶段，用国产教练担任国足主教练”!我已经连续337天发此话题微博。如果，国足有冲进世界杯的决心，就应该从找高水平的主教练开始自己的努力。在“中国足球特殊环境”中成长的国产教练，能出淤泥而不染，就已经不错了，不能指望他们有多高的水平。2015年之后，中国足球普及工作进步很大，为中国足球振兴打下基础，国足再次进世界杯希望不小！现在中国U17国少队，正在为U17世界杯比赛做准备。中国足协，应该对闯进2030世界杯有信心，应该为国足找到高水平的主教练。 我旗帜鲜明地希望：由安东尼奥担任国足主教练。
【球队数据】
单看这些数据，还行，但也不算多炸。
这步棋能不能成，关键看广东怎么用他。
真正让欧洲篮坛注意到他的，是另一个东西——效率值。
上赛季在哪儿打球？西甲格拉纳达。
结果9月8号半夜，欧洲媒体突然爆出一条消息。
好消息是，萨姆纳已经续约了，场均21.7分的外援还在。博齐奇不用一个人扛进攻，他做好策应、防守、串联就够了。
消息一出，球迷群炸了。
这说明什么？这人不是纯粹的得分机器，他能传球，能做轴，能在体系里当发动机。
不是因为这人多有名，是因为所有人都没猜到是他。
广东这回倒好，反手掏出一个2米01的欧洲白人锋线。
2025-26赛季西甲，博齐奇的个人效率值（PIR）达到24.3，全联赛第一。这哥们儿还连续12场PIR≥27，追平了西甲尘封34年的历史纪录。
格拉纳达什么水平？西甲垫底，已经降级了。
广东新赛季换了个塞尔维亚籍的教练雅科夫列维奇，打的是欧式团队传切体系。博齐奇是他亲自点名要的人。
所以这笔签约到底值不值，现在下结论太早。
这才是广东真正看上他的原因。
CBA各队选外援，路子基本就两条：要么找NBA弃将，要么挖CBA老熟人。黑又硬的内线，或者能一个人抡的小外，这是主流玩法。
不跟风签那些NBA淘汰下来的独狼，不花冤枉钱砸过气球星，而是找一个适配新帅体系的欧洲全能锋线。
博齐奇上赛季在西甲打了34场，场均29.2分钟，16.2分6.6篮板3.1助攻1.1抢断。投篮命中率51.4%，三分33.3%，罚球81.9%。
克罗地亚国手卢卡-博齐奇，2米01，锋卫摇摆人，即将加盟广东宏远。
一个降级队出来的球员，被广东当成休赛期首签。
广东球迷这几个月急成啥样了？
CBA要的是什么外援？能一个人解决问题的。球给到手里，就能把分砍下来。
其他队外援一个接一个官宣，广东这边一点动静没有。朱芳雨卸任之后，引援消息捂得比国家机密还严实。球迷天天刷手机，刷到手指头都快起茧子了。
更早的履历更硬。在ABA联赛打球那两年，连续拿常规赛MVP，有一年场均21.7分9.5篮板6.3助攻。
但问题也摆在那。
一个锋线球员，场均6次助攻。
换句话说，这不是管理层拍脑袋的决定，是新帅拿着战术手册在选人。
博齐奇横移速度偏慢，三分不稳定，上赛季三分命中率33.3%也不算高。欧洲体系型外援来CBA，翻车的案例比成功的多。
博齐奇是那种需要体系支撑的球员。你让他一个人抡，他可能抡不过那些黑人小外。但你要是给他配好阵容、跑好战术，他能把全队带起来。
这操作，说实话第一反应我也觉得挺冒险。但仔细一扒这人的履历，事情没那么简单。
坏消息是，内线大外援还没影呢。光靠这两个人，内线护框还是个大问题。
但我可以明确说一句：广东这步棋，比很多人想象的要清醒。
这思路，至少方向是对的。
【历史交锋】
范加尔与梅西的恩怨情仇，又有了新的续篇。
范加尔首先表示，克鲁伊夫才是他心中的史上最佳：“克鲁伊夫是我见过最好的球员，对于贝利我无法真正予以客观的评价，因为那个年代的球员，我们只能看到集锦和录像资料。”
“自从2015年后，巴萨已经多年没拿欧冠，作为队长梅西必须自问为什么，他要为巴萨发生的事情负责，他必须迎合球队，而不是球队迎合他。”
范加尔：“看看阿根廷的进球，以及一些阿根廷球员犯规如何逃过处罚，我认为这都是有预谋的。”
75岁的荷兰老帅在周末接受《Voetbal International》专访，被问到了足坛史上最佳的话题，在发表自己观点时，他又不忘对梅西的“人品”揶揄了一句。
梅西队友德保罗后来揭秘，他们故意把范加尔的话给梅西看，梅西很生气，后果很严重。不过，范加尔对此说，是阿根廷媒体曲解了他的话，他赛前的话并没有批评梅西的意思。
，世界杯必须由梅西夺冠？”
范加尔与梅西的最激烈冲突，发生在2022年世界杯荷兰与阿根廷的比赛中。梅西在庆祝时，对着场边的范加尔做出了里克尔梅的经典动作“吉乔鼠”手势，对荷兰教练做出挑衅。在执教生涯中，范加尔带过里克尔梅、萨维奥拉和迪玛利亚等阿根廷名将，这些人最终都与荷兰老帅交恶，梅西此举也是情绪上头，为阿根廷人出气的表现。
范加尔：“是的，我这样认为。”
时至今日，范加尔再次抛出梅西“人品论”，看起来四年前的梁子还没有过去。
范加尔此话掀起轩然大波，连一些荷兰队员都纷纷表示并不认可。范戴克说：“我听说了，但这是他（范加尔）个人的观点，每个人都有自己的看法，而我不认同他的观点。”韦格霍斯特说：“老实说，并没有感受到那场比赛中有判罚偏向。我不同意范加尔的话，阿根廷配得上世界杯，赢了就是赢了。”
“梅西在我看来也没那么了不起，其中部分原因在于他的为人，他的一些言行并不令人愉快。”
有意思的是，荷兰媒体披露，刚过完75岁生日的范加尔有意“四进宫”，重掌荷兰国家队教鞭。他称前列腺癌已不再困扰他，目前身体很健康。对此，范加尔的太太回应：“他最近是说过，荷兰足协随时可以给他打电话，但现在并未发生什么，他在高尔夫球场上状态很好。”
早在2019年，梅西还在巴萨时，范加尔曾公开表示，梅西要为巴萨的失败负责。那是巴萨在欧冠中被利物浦4比0大逆转后，范加尔对西班牙《El País》说：“我喜欢作为个人球员的梅西和内马尔，但作为团队球员，我不喜欢他们。”
尽管如此，范加尔其后在谈到梅西和阿根廷时，并未谨言慎行。在世界杯后一年，他在荷兰NOS电视台采访中暗示，2022年世界杯冠军是内定的。
随后老帅话锋一转，提到了两位阿根廷球王，尤其对梅西的为人做出了指责。“在我看来，克鲁伊夫和贝利是高于马拉多纳和梅西的。我并不那么喜欢马拉多纳，这源于我对个体与团队关系的理解……”
一年后，梅西在ESPN的专访中，表示对这个动作后悔：“赛前煽风点火不尊重对手，这种事我没做过，也不喜欢别人对我这样，我觉得范加尔的一些言论是故意的（赛前说梅西散步对球队防守没有帮助），我不喜欢这种事。那个动作，我做出来之后就后悔了，但它自然而然的发生了。”
众所周知，范加尔是坚持全攻全守体系的荷兰教练，讲究团队和整体足球，对崇尚自由发挥的南美球员难免抱有看法。至于他与梅西的个人纠葛，已经延续多年了。
这不禁让人遐想一种可能，如果范加尔真的在未来重新执教荷兰队，而梅西又愿意继续为阿根廷队效力，那么这一对当今足坛的“老冤家”，会不会有朝一日又在球场聚首，谱写新的恩怨情仇？（李普利）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
337天力挺安东尼奥，反对国产教练任国足教练
337天!旗帜鲜明地反对“现阶段，用国产教练担任国足主教练”!我已经连续337天发此话题微博。如果，国足有冲进世界杯的决心，就应该从找高水平的主教练开始自己的努力。在“中国足球特殊环境”中成长的国产教练，能出淤泥而不染，就已经不错了，不能指望他们有多高的水平。2015年之后，中国足球普及工作进步很大，为中国足球振兴打下基础，国足再次进世界杯希望不小！现在中国U17国少队，正在为U17世界杯比赛做准备。中国足协，应该对闯进2030世界杯有信心，应该为国足找到高水平的主教练。 我旗帜鲜明地希望：由安东尼奥担任国足主教练。
【球队数据】
单看这些数据，还行，但也不算多炸。
这步棋能不能成，关键看广东怎么用他。
真正让欧洲篮坛注意到他的，是另一个东西——效率值。
上赛季在哪儿打球？西甲格拉纳达。
结果9月8号半夜，欧洲媒体突然爆出一条消息。
好消息是，萨姆纳已经续约了，场均21.7分的外援还在。博齐奇不用一个人扛进攻，他做好策应、防守、串联就够了。
消息一出，球迷群炸了。
这说明什么？这人不是纯粹的得分机器，他能传球，能做轴，能在体系里当发动机。
不是因为这人多有名，是因为所有人都没猜到是他。
广东这回倒好，反手掏出一个2米01的欧洲白人锋线。
2025-26赛季西甲，博齐奇的个人效率值（PIR）达到24.3，全联赛第一。这哥们儿还连续12场PIR≥27，追平了西甲尘封34年的历史纪录。
格拉纳达什么水平？西甲垫底，已经降级了。
广东新赛季换了个塞尔维亚籍的教练雅科夫列维奇，打的是欧式团队传切体系。博齐奇是他亲自点名要的人。
所以这笔签约到底值不值，现在下结论太早。
这才是广东真正看上他的原因。
CBA各队选外援，路子基本就两条：要么找NBA弃将，要么挖CBA老熟人。黑又硬的内线，或者能一个人抡的小外，这是主流玩法。
不跟风签那些NBA淘汰下来的独狼，不花冤枉钱砸过气球星，而是找一个适配新帅体系的欧洲全能锋线。
博齐奇上赛季在西甲打了34场，场均29.2分钟，16.2分6.6篮板3.1助攻1.1抢断。投篮命中率51.4%，三分33.3%，罚球81.9%。
克罗地亚国手卢卡-博齐奇，2米01，锋卫摇摆人，即将加盟广东宏远。
一个降级队出来的球员，被广东当成休赛期首签。
广东球迷这几个月急成啥样了？
CBA要的是什么外援？能一个人解决问题的。球给到手里，就能把分砍下来。
其他队外援一个接一个官宣，广东这边一点动静没有。朱芳雨卸任之后，引援消息捂得比国家机密还严实。球迷天天刷手机，刷到手指头都快起茧子了。
更早的履历更硬。在ABA联赛打球那两年，连续拿常规赛MVP，有一年场均21.7分9.5篮板6.3助攻。
但问题也摆在那。
一个锋线球员，场均6次助攻。
换句话说，这不是管理层拍脑袋的决定，是新帅拿着战术手册在选人。
博齐奇横移速度偏慢，三分不稳定，上赛季三分命中率33.3%也不算高。欧洲体系型外援来CBA，翻车的案例比成功的多。
博齐奇是那种需要体系支撑的球员。你让他一个人抡，他可能抡不过那些黑人小外。但你要是给他配好阵容、跑好战术，他能把全队带起来。
这操作，说实话第一反应我也觉得挺冒险。但仔细一扒这人的履历，事情没那么简单。
坏消息是，内线大外援还没影呢。光靠这两个人，内线护框还是个大问题。
但我可以明确说一句：广东这步棋，比很多人想象的要清醒。
这思路，至少方向是对的。
【历史交锋】
范加尔与梅西的恩怨情仇，又有了新的续篇。
范加尔首先表示，克鲁伊夫才是他心中的史上最佳：“克鲁伊夫是我见过最好的球员，对于贝利我无法真正予以客观的评价，因为那个年代的球员，我们只能看到集锦和录像资料。”
“自从2015年后，巴萨已经多年没拿欧冠，作为队长梅西必须自问为什么，他要为巴萨发生的事情负责，他必须迎合球队，而不是球队迎合他。”
范加尔：“看看阿根廷的进球，以及一些阿根廷球员犯规如何逃过处罚，我认为这都是有预谋的。”
75岁的荷兰老帅在周末接受《Voetbal International》专访，被问到了足坛史上最佳的话题，在发表自己观点时，他又不忘对梅西的“人品”揶揄了一句。
梅西队友德保罗后来揭秘，他们故意把范加尔的话给梅西看，梅西很生气，后果很严重。不过，范加尔对此说，是阿根廷媒体曲解了他的话，他赛前的话并没有批评梅西的意思。
，世界杯必须由梅西夺冠？”
范加尔与梅西的最激烈冲突，发生在2022年世界杯荷兰与阿根廷的比赛中。梅西在庆祝时，对着场边的范加尔做出了里克尔梅的经典动作“吉乔鼠”手势，对荷兰教练做出挑衅。在执教生涯中，范加尔带过里克尔梅、萨维奥拉和迪玛利亚等阿根廷名将，这些人最终都与荷兰老帅交恶，梅西此举也是情绪上头，为阿根廷人出气的表现。
范加尔：“是的，我这样认为。”
时至今日，范加尔再次抛出梅西“人品论”，看起来四年前的梁子还没有过去。
范加尔此话掀起轩然大波，连一些荷兰队员都纷纷表示并不认可。范戴克说：“我听说了，但这是他（范加尔）个人的观点，每个人都有自己的看法，而我不认同他的观点。”韦格霍斯特说：“老实说，并没有感受到那场比赛中有判罚偏向。我不同意范加尔的话，阿根廷配得上世界杯，赢了就是赢了。”
“梅西在我看来也没那么了不起，其中部分原因在于他的为人，他的一些言行并不令人愉快。”
有意思的是，荷兰媒体披露，刚过完75岁生日的范加尔有意“四进宫”，重掌荷兰国家队教鞭。他称前列腺癌已不再困扰他，目前身体很健康。对此，范加尔的太太回应：“他最近是说过，荷兰足协随时可以给他打电话，但现在并未发生什么，他在高尔夫球场上状态很好。”
早在2019年，梅西还在巴萨时，范加尔曾公开表示，梅西要为巴萨的失败负责。那是巴萨在欧冠中被利物浦4比0大逆转后，范加尔对西班牙《El País》说：“我喜欢作为个人球员的梅西和内马尔，但作为团队球员，我不喜欢他们。”
尽管如此，范加尔其后在谈到梅西和阿根廷时，并未谨言慎行。在世界杯后一年，他在荷兰NOS电视台采访中暗示，2022年世界杯冠军是内定的。
随后老帅话锋一转，提到了两位阿根廷球王，尤其对梅西的为人做出了指责。“在我看来，克鲁伊夫和贝利是高于马拉多纳和梅西的。我并不那么喜欢马拉多纳，这源于我对个体与团队关系的理解……”
一年后，梅西在ESPN的专访中，表示对这个动作后悔：“赛前煽风点火不尊重对手，这种事我没做过，也不喜欢别人对我这样，我觉得范加尔的一些言论是故意的（赛前说梅西散步对球队防守没有帮助），我不喜欢这种事。那个动作，我做出来之后就后悔了，但它自然而然的发生了。”
众所周知，范加尔是坚持全攻全守体系的荷兰教练，讲究团队和整体足球，对崇尚自由发挥的南美球员难免抱有看法。至于他与梅西的个人纠葛，已经延续多年了。
这不禁让人遐想一种可能，如果范加尔真的在未来重新执教荷兰队，而梅西又愿意继续为阿根廷队效力，那么这一对当今足坛的“老冤家”，会不会有朝一日又在球场聚首，谱写新的恩怨情仇？（李普利）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
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2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
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