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📋 赛事摘要
【比赛分析】
文编|小眉
刘国梁多年前的一句话,如今看来格外精准,当时媒体将年少成名的张本智和与樊振东进行比较,刘国梁明确表示:“张本智和最多算个神童,而樊振东才是真正意义上的天才。”这个评价在樊振东留洋之后得到了更充分的验证。
参考信源:新闻晨报,央视新闻,北京时间
回过头来看樊振东的选择,缺席全锦赛并非临时起意,2025年他就签了德甲萨尔布吕肯俱乐部,留洋计划早就定了。
一个中国乒乓球运动员,能让欧洲顶级俱乐部的精英们产生这样的敬畏,靠的正是刘国梁口中那个“天才”的绝对实力。
更何况,樊振东早已不需要靠全锦赛来证明什么,对他而言,在这项赛事赢球是常态,输球才是意外,重复参加已经完全掌控的赛事,根本没有技术突破的空间。
全锦赛刚开打没几天,国内的乒乓球奥运冠军马龙等人接连登场,多位实力战将齐聚一堂,然而谁也没想到,这次的最大赢家,恰恰是那个出现在赛场上的樊振东。
历届全锦赛男单的夺冠概率,比世乒赛和世界杯单打还要低,很多大满贯选手都没能在这项赛事拿过冠军。
男线选手中,唯有他一人完成了全锦赛的金满贯,这样的战绩放在整个中国乒乓球历史上,都是断层式的存在。
同一时间,WTT报名系统中樊振东的名字重新出现,参赛资格标注着“奥运冠军金卡”,自2024年末他因强制参赛罚款规则争议退出排名至今,时隔一年半,当年引发矛盾的规则冲突终于迎来化解的契机。
2014年他17岁就在决赛战胜梁靖崑,成为全锦赛史上最年轻的男单冠军,2016年卫冕成功,决赛对手是许昕。
全锦赛还在进行,马龙许昕的“龙蟒组合”时隔五年再次联手,王楚钦孙颖莎的“莎头组合”继续征战。
缺席全锦赛的樊振东,并没有闲着,他前往北京,以直播解说嘉宾的身份参与世界杯决赛的解说工作,不参赛不等于不关注,不露面不等于不重要,一个运动员的价值,从来不是靠参加多少场国内比赛来衡量的。
横向对比最能说明问题,张继科7次参赛拿了2冠,马龙10次参赛只拿了1冠,许昕9次参赛拿了1冠,王楚钦6次参赛至今还没拿过冠军,而樊振东仅参加6次全锦赛男单,就拿到了4次冠军,夺冠率高达66.7%。
2026年5月德甲决赛,他跟随萨尔布吕肯拿了当季德甲冠军,还拿到了决赛MVP,之后他转会去了杜塞尔多夫俱乐部,新赛季首战8月22日就要打响。
德国著名体育杂志《踢球者》直接称他为“凯撒·樊”,在德国体育文化中,这个称号几乎代表了体育界对运动员的最高认可。
在德国,樊振东的影响力早已超越了乒乓球本身,他加盟萨尔布吕肯后,这支非传统豪门连夺德国杯、欧洲冠军联赛和德甲三项桂冠,创造了队史首次单赛季三冠王。
刘国梁说对了,樊振东不仅仅是天才,他已经活成了乒坛一个时代的符号,全锦赛刚开打,最大赢家就已经注定是那个没有出现在赛场上的人,因为真正的赢家,从来不需要用一场比赛来证明自己是谁。
赛场上精彩不断,但所有人心里都清楚,那个没来的人,才是这个舞台真正的参照系,他的四冠纪录摆在那里,他的金满贯成就摆在那里,他在欧洲赛场上的“凯撒”称号也摆在那里。
全锦赛在国内乒乓球圈有个公认的称号,“地表最难乒乓球赛”,没有外援,全是各省市队和国家队的熟人对阵,省队小将爆冷国家队主力是常有的事。
杜塞尔多夫俱乐部主教练海斯特在接受采访时坦言,队里的其他球员面对樊振东时几乎不敢主动搭话,这种场面在他几十年的执教生涯中从未遇到过。
更值得关注的是赛场之外的变化,2026年3月,刘国梁卸任WTT董事会主席,7月初,WTT三位核心掌权高层集体离任。
这个选择背后是对职业赛场的清醒认知,与其在国内赛事中重复刷数据,不如把精力投入更高水平的竞技环境。
2020年成都那届最惊险,决赛跟马龙打了七局,最后一局14比12才分出胜负,2022年黄石那届是他的第四个冠军,决赛对林高远,第三局两人打到20比18才分出胜负,创下了全锦赛单局历史最高分差之一。
有人可能会说,樊振东不参赛,全锦赛正好可以检验新人,可事实是,当马龙、许昕这些老将仍在赛场上撑场面的时候,新生代的衔接问题已经被摆到了台面上,本该是小将争锋的舞台,却要靠老将撑场,这本身就说明了很多问题。
德甲球员合约里有明确规定,同一赛季只能参加一个顶级联赛,在乒超和德甲之间,樊振东选择了后者。
除了单打四冠,樊振东还拿过3次男团冠军、2次男双冠军和1次混双冠军,在全锦赛累计斩获10枚金牌。
免责
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
莱奥配得上体面的告别,米兰10号球衣再次虚位以待。
2021/22赛季的意甲冠军,然后是2022/23赛季的证明之年——那时你本可以在带我们闯入欧冠四强战后去任何地方,但你选择了与米兰续约,因为是的,你爱这家俱乐部,不管别人怎么说。
那个曾为这件球衣落泪的人,不会被遗忘。
7年来,媒体对你百般苛责,球迷也对你褒贬不一。
这7年满载回忆,尽管有种种,我们选择只记住那些美好的时刻。这些年来,让我们热血沸腾的每一场重大比赛,都有一个共同点:你的名字。
是的,你有你的缺点,这很令人沮丧,因为故事本不该如此,尤其是在最后阶段。但我们爱的正是这个拉法·莱奥,连同他的优点和缺点一起。
祝你好运,拉法!
身披红黑战袍,你贡献了80粒进球和65次助攻(平均每138分钟就能制造一粒进球),还有一座主要刻着你名字的意甲冠军和一座意大利超级杯。现在,是时候说再见了。
就这样吧,拉法,感谢你的一切。感谢你用进球、助攻、势不可挡的过人、左路的奔袭、你的“冲浪”庆祝、你和特奥的二人组,点亮了圣西罗。感谢你在萨索洛留下的泪水。感谢你让米兰球迷重新热血沸腾,让罗森内里感受到了多年来在足球中未曾有过的悸动。感谢你让米兰在11年后重登意甲之巅。
【球员介绍】
北京时间10月10日,CBA季前赛,辽宁男篮108-104战胜福建男篮。
决战时刻,库珀遭到福建男篮的重点防守,但吴昌泽站出来外线完成终结,库珀接到队友的传球在45度命中价值连城的三分,帮助辽宁男篮彻底占据比赛的主动权。
首节比赛,库珀出战8分钟,2次冲击篮下未能命中,但造杀伤获得上罚球线的机会,得到2分1篮板2助攻1抢断。次节,库珀继续冲击篮下造杀伤,篮下3中2,罚球4中4,单节得到8分2篮板2助攻。
下半场,库珀连续突分帮助辽宁男篮其他本土球员找到得分机会,末节出现机会的关键三分,同样能高效完成命中。
第三节,库珀正式进入到比赛状态,打满10分钟,底角和45度三分命中,反击中的篮下投篮也有,队友出现机会更是连续送出精妙的助攻,单节得到9分4助攻。
本场比赛,辽宁男篮核心小外援库珀表现出色,出战32分钟,投篮13中6,三分6中3,罚球7中7,得到22分4篮板11助攻2抢断。
库珀虽然在NBA未能证明自己,但过去2场比赛可以看到球权和战术地位搭建,他是具备个人能力撑起辽宁男篮进攻,包括吴昌泽,张陈治锋在列的年轻球员,只要跑出机会,均得到吃饼,或者空位投篮的机会。
所以,新赛季的库珀能否帮助辽宁男篮推动重建,值得外界的重点关注。
文编|小眉
刘国梁多年前的一句话,如今看来格外精准,当时媒体将年少成名的张本智和与樊振东进行比较,刘国梁明确表示:“张本智和最多算个神童,而樊振东才是真正意义上的天才。”这个评价在樊振东留洋之后得到了更充分的验证。
参考信源:新闻晨报,央视新闻,北京时间
回过头来看樊振东的选择,缺席全锦赛并非临时起意,2025年他就签了德甲萨尔布吕肯俱乐部,留洋计划早就定了。
一个中国乒乓球运动员,能让欧洲顶级俱乐部的精英们产生这样的敬畏,靠的正是刘国梁口中那个“天才”的绝对实力。
更何况,樊振东早已不需要靠全锦赛来证明什么,对他而言,在这项赛事赢球是常态,输球才是意外,重复参加已经完全掌控的赛事,根本没有技术突破的空间。
全锦赛刚开打没几天,国内的乒乓球奥运冠军马龙等人接连登场,多位实力战将齐聚一堂,然而谁也没想到,这次的最大赢家,恰恰是那个出现在赛场上的樊振东。
历届全锦赛男单的夺冠概率,比世乒赛和世界杯单打还要低,很多大满贯选手都没能在这项赛事拿过冠军。
男线选手中,唯有他一人完成了全锦赛的金满贯,这样的战绩放在整个中国乒乓球历史上,都是断层式的存在。
同一时间,WTT报名系统中樊振东的名字重新出现,参赛资格标注着“奥运冠军金卡”,自2024年末他因强制参赛罚款规则争议退出排名至今,时隔一年半,当年引发矛盾的规则冲突终于迎来化解的契机。
2014年他17岁就在决赛战胜梁靖崑,成为全锦赛史上最年轻的男单冠军,2016年卫冕成功,决赛对手是许昕。
全锦赛还在进行,马龙许昕的“龙蟒组合”时隔五年再次联手,王楚钦孙颖莎的“莎头组合”继续征战。
缺席全锦赛的樊振东,并没有闲着,他前往北京,以直播解说嘉宾的身份参与世界杯决赛的解说工作,不参赛不等于不关注,不露面不等于不重要,一个运动员的价值,从来不是靠参加多少场国内比赛来衡量的。
横向对比最能说明问题,张继科7次参赛拿了2冠,马龙10次参赛只拿了1冠,许昕9次参赛拿了1冠,王楚钦6次参赛至今还没拿过冠军,而樊振东仅参加6次全锦赛男单,就拿到了4次冠军,夺冠率高达66.7%。
2026年5月德甲决赛,他跟随萨尔布吕肯拿了当季德甲冠军,还拿到了决赛MVP,之后他转会去了杜塞尔多夫俱乐部,新赛季首战8月22日就要打响。
德国著名体育杂志《踢球者》直接称他为“凯撒·樊”,在德国体育文化中,这个称号几乎代表了体育界对运动员的最高认可。
在德国,樊振东的影响力早已超越了乒乓球本身,他加盟萨尔布吕肯后,这支非传统豪门连夺德国杯、欧洲冠军联赛和德甲三项桂冠,创造了队史首次单赛季三冠王。
刘国梁说对了,樊振东不仅仅是天才,他已经活成了乒坛一个时代的符号,全锦赛刚开打,最大赢家就已经注定是那个没有出现在赛场上的人,因为真正的赢家,从来不需要用一场比赛来证明自己是谁。
赛场上精彩不断,但所有人心里都清楚,那个没来的人,才是这个舞台真正的参照系,他的四冠纪录摆在那里,他的金满贯成就摆在那里,他在欧洲赛场上的“凯撒”称号也摆在那里。
全锦赛在国内乒乓球圈有个公认的称号,“地表最难乒乓球赛”,没有外援,全是各省市队和国家队的熟人对阵,省队小将爆冷国家队主力是常有的事。
杜塞尔多夫俱乐部主教练海斯特在接受采访时坦言,队里的其他球员面对樊振东时几乎不敢主动搭话,这种场面在他几十年的执教生涯中从未遇到过。
更值得关注的是赛场之外的变化,2026年3月,刘国梁卸任WTT董事会主席,7月初,WTT三位核心掌权高层集体离任。
这个选择背后是对职业赛场的清醒认知,与其在国内赛事中重复刷数据,不如把精力投入更高水平的竞技环境。
2020年成都那届最惊险,决赛跟马龙打了七局,最后一局14比12才分出胜负,2022年黄石那届是他的第四个冠军,决赛对林高远,第三局两人打到20比18才分出胜负,创下了全锦赛单局历史最高分差之一。
有人可能会说,樊振东不参赛,全锦赛正好可以检验新人,可事实是,当马龙、许昕这些老将仍在赛场上撑场面的时候,新生代的衔接问题已经被摆到了台面上,本该是小将争锋的舞台,却要靠老将撑场,这本身就说明了很多问题。
德甲球员合约里有明确规定,同一赛季只能参加一个顶级联赛,在乒超和德甲之间,樊振东选择了后者。
除了单打四冠,樊振东还拿过3次男团冠军、2次男双冠军和1次混双冠军,在全锦赛累计斩获10枚金牌。
免责
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
莱奥配得上体面的告别,米兰10号球衣再次虚位以待。
2021/22赛季的意甲冠军,然后是2022/23赛季的证明之年——那时你本可以在带我们闯入欧冠四强战后去任何地方,但你选择了与米兰续约,因为是的,你爱这家俱乐部,不管别人怎么说。
那个曾为这件球衣落泪的人,不会被遗忘。
7年来,媒体对你百般苛责,球迷也对你褒贬不一。
这7年满载回忆,尽管有种种,我们选择只记住那些美好的时刻。这些年来,让我们热血沸腾的每一场重大比赛,都有一个共同点:你的名字。
是的,你有你的缺点,这很令人沮丧,因为故事本不该如此,尤其是在最后阶段。但我们爱的正是这个拉法·莱奥,连同他的优点和缺点一起。
祝你好运,拉法!
身披红黑战袍,你贡献了80粒进球和65次助攻(平均每138分钟就能制造一粒进球),还有一座主要刻着你名字的意甲冠军和一座意大利超级杯。现在,是时候说再见了。
就这样吧,拉法,感谢你的一切。感谢你用进球、助攻、势不可挡的过人、左路的奔袭、你的“冲浪”庆祝、你和特奥的二人组,点亮了圣西罗。感谢你在萨索洛留下的泪水。感谢你让米兰球迷重新热血沸腾,让罗森内里感受到了多年来在足球中未曾有过的悸动。感谢你让米兰在11年后重登意甲之巅。
【球员介绍】
北京时间10月10日,CBA季前赛,辽宁男篮108-104战胜福建男篮。
决战时刻,库珀遭到福建男篮的重点防守,但吴昌泽站出来外线完成终结,库珀接到队友的传球在45度命中价值连城的三分,帮助辽宁男篮彻底占据比赛的主动权。
首节比赛,库珀出战8分钟,2次冲击篮下未能命中,但造杀伤获得上罚球线的机会,得到2分1篮板2助攻1抢断。次节,库珀继续冲击篮下造杀伤,篮下3中2,罚球4中4,单节得到8分2篮板2助攻。
下半场,库珀连续突分帮助辽宁男篮其他本土球员找到得分机会,末节出现机会的关键三分,同样能高效完成命中。
第三节,库珀正式进入到比赛状态,打满10分钟,底角和45度三分命中,反击中的篮下投篮也有,队友出现机会更是连续送出精妙的助攻,单节得到9分4助攻。
本场比赛,辽宁男篮核心小外援库珀表现出色,出战32分钟,投篮13中6,三分6中3,罚球7中7,得到22分4篮板11助攻2抢断。
库珀虽然在NBA未能证明自己,但过去2场比赛可以看到球权和战术地位搭建,他是具备个人能力撑起辽宁男篮进攻,包括吴昌泽,张陈治锋在列的年轻球员,只要跑出机会,均得到吃饼,或者空位投篮的机会。
所以,新赛季的库珀能否帮助辽宁男篮推动重建,值得外界的重点关注。
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