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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
西甲主席特瓦斯在World Football Summit活动期间谈到了马竞与皇马德比战中的多次争议判罚，并回应了皇马以及穆里尼奥赛后的不满。他表示，自己能够理解相关抱怨，但不认同表达方式。
特瓦斯还谈到了李刚仁对巴尔韦德的犯规。当时李刚仁鞋底蹬到了巴尔韦德的脚踝，主裁奥尔蒂斯-阿里亚斯判罚犯规，但没有出牌，VAR也没有介入。
此外，马竞随后在社交媒体上发布了“立即停止对裁判的骚扰”的内容。特瓦斯表示自己当时还没有看到这条动态，但借此再次提到了西甲联盟此前针对皇马TV采取的行动。
至于库蒂-罗梅罗对贝林厄姆的铲抢，特瓦斯认为这次犯规并不足以被直接罚下：“另一次不是红牌，他明显是先碰到了球。”
特瓦斯说道：“我理解他们为什么会抱怨，但我从来不认同这种表达方式。”
对于赫伊森被罚下的判罚，特瓦斯态度明确：“那肯定是一张红牌，赫伊森那次就是红牌。”
谈到主裁判奥尔蒂斯-阿里亚斯的判罚对比赛结果造成了多大影响时，特瓦斯在回顾了几次争议判罚后表示：“皇马并不是因为这些判罚才输掉比赛的。”
他说道：“那条动态我还没看过。我们之前已经就皇马TV的行为进行了投诉，在昨天发生这些事情之后，我们仍然需要坚持基本的道德准则。用这种方式向裁判施压是不公平而且残酷的。”
对此，特瓦斯表示，这次动作存在不同的判罚空间：“可以吹红牌，看起来也像红牌，如果裁判这么判也没什么问题。但如果没有出红牌，这次动作发生得实在太快了，所以我也能理解最后为什么会是这样的处理，事情就是这样。”
当被问到德比结束后裁判再次成为舆论焦点时，特瓦斯则没有继续展开评价：“是其他人让裁判成为了主角，所以我不打算对此发表看法。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年总决赛不敌独行侠的经历。
韦德提到，尽管热火在第二场大比分领先后被逆转，又拿下第三场重新取得总比分领先，但球队实际上已经出现了问题。他说：“我们当时仍然掌握主动权，但已经有些摇摇欲坠。那次经历让我明白，无论发生什么，都必须保持情绪稳定，不能像坐过山车一样起伏。虽然我当时不愿意接受，但我们确实需要那次失败。如果没有经历那次失败，我们就不可能随后连续两年赢得总冠军。”
“如果2011年我们夺冠了，可能之后就不会再赢，因为我们一定会不停地说‘我早就告诉过你们了’。那样的心态无法让你为下一个赛季做好准备。”
韦德表示：“我们被狠狠教训了。我们确实有点自大，觉得没有人能对付我们。有时候人就是会这样，有些飘飘然。我认为达拉斯看到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。被打倒之后，我们没能重新站起来。”
韦德表示，自己非常尊重当年独行侠的表现：“我感谢达拉斯在2011年战胜我们，尽管那原本可能是我要拿到的另一个总决赛MVP奖杯，因为我当时打得非常出色。但我们没有成为真正需要成为的那支球队。独行侠比我们更加团结，在关键时刻执行得更好，而我们没有做到。”
【球员介绍】
北京时间10月23日，NBA2024-25赛季正式揭幕，新赛季正式开始前多名球员与主队达成提前续约。
科里-基斯珀特与奇才达成4年5400万美元的提前续约合同。
杰伦-格林与火箭签下3年1.06亿美元的提前续约合同，这份合同的第三年为球员选项，同时包含10%的交易保证金。
特雷-墨菲与鹈鹕签下4年1.12亿美元的提前续约合同，不包含激励条款和球员选项。
杰伦-约翰逊与老鹰达成5年1.5亿美元的提前续约合同，这份合同为全额保障。
杰登-哈迪与独行侠签下3年1800万美元的提前续约合同，最后一年为球队选项。
杰伦-萨格斯与魔术签下5年1.505亿美元的提前续约合同，这份合同为全额保障。
阿尔佩伦-申京与火箭签下5年1.85亿美元的提前续约合同，这份合同的最后一年为球员选项。
阿隆-戈登与掘金签下4年1.33亿美元的提前续约合同，这份合同包含球员选项和交易保证金。
（修楚）
【比赛分析】
西甲主席特瓦斯在World Football Summit活动期间谈到了马竞与皇马德比战中的多次争议判罚，并回应了皇马以及穆里尼奥赛后的不满。他表示，自己能够理解相关抱怨，但不认同表达方式。
特瓦斯还谈到了李刚仁对巴尔韦德的犯规。当时李刚仁鞋底蹬到了巴尔韦德的脚踝，主裁奥尔蒂斯-阿里亚斯判罚犯规，但没有出牌，VAR也没有介入。
此外，马竞随后在社交媒体上发布了“立即停止对裁判的骚扰”的内容。特瓦斯表示自己当时还没有看到这条动态，但借此再次提到了西甲联盟此前针对皇马TV采取的行动。
至于库蒂-罗梅罗对贝林厄姆的铲抢，特瓦斯认为这次犯规并不足以被直接罚下：“另一次不是红牌，他明显是先碰到了球。”
特瓦斯说道：“我理解他们为什么会抱怨，但我从来不认同这种表达方式。”
对于赫伊森被罚下的判罚，特瓦斯态度明确：“那肯定是一张红牌，赫伊森那次就是红牌。”
谈到主裁判奥尔蒂斯-阿里亚斯的判罚对比赛结果造成了多大影响时，特瓦斯在回顾了几次争议判罚后表示：“皇马并不是因为这些判罚才输掉比赛的。”
他说道：“那条动态我还没看过。我们之前已经就皇马TV的行为进行了投诉，在昨天发生这些事情之后，我们仍然需要坚持基本的道德准则。用这种方式向裁判施压是不公平而且残酷的。”
对此，特瓦斯表示，这次动作存在不同的判罚空间：“可以吹红牌，看起来也像红牌，如果裁判这么判也没什么问题。但如果没有出红牌，这次动作发生得实在太快了，所以我也能理解最后为什么会是这样的处理，事情就是这样。”
当被问到德比结束后裁判再次成为舆论焦点时，特瓦斯则没有继续展开评价：“是其他人让裁判成为了主角，所以我不打算对此发表看法。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年总决赛不敌独行侠的经历。
韦德提到，尽管热火在第二场大比分领先后被逆转，又拿下第三场重新取得总比分领先，但球队实际上已经出现了问题。他说：“我们当时仍然掌握主动权，但已经有些摇摇欲坠。那次经历让我明白，无论发生什么，都必须保持情绪稳定，不能像坐过山车一样起伏。虽然我当时不愿意接受，但我们确实需要那次失败。如果没有经历那次失败，我们就不可能随后连续两年赢得总冠军。”
“如果2011年我们夺冠了，可能之后就不会再赢，因为我们一定会不停地说‘我早就告诉过你们了’。那样的心态无法让你为下一个赛季做好准备。”
韦德表示：“我们被狠狠教训了。我们确实有点自大，觉得没有人能对付我们。有时候人就是会这样，有些飘飘然。我认为达拉斯看到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。被打倒之后，我们没能重新站起来。”
韦德表示，自己非常尊重当年独行侠的表现：“我感谢达拉斯在2011年战胜我们，尽管那原本可能是我要拿到的另一个总决赛MVP奖杯，因为我当时打得非常出色。但我们没有成为真正需要成为的那支球队。独行侠比我们更加团结，在关键时刻执行得更好，而我们没有做到。”
【球员介绍】
北京时间10月23日，NBA2024-25赛季正式揭幕，新赛季正式开始前多名球员与主队达成提前续约。
科里-基斯珀特与奇才达成4年5400万美元的提前续约合同。
杰伦-格林与火箭签下3年1.06亿美元的提前续约合同，这份合同的第三年为球员选项，同时包含10%的交易保证金。
特雷-墨菲与鹈鹕签下4年1.12亿美元的提前续约合同，不包含激励条款和球员选项。
杰伦-约翰逊与老鹰达成5年1.5亿美元的提前续约合同，这份合同为全额保障。
杰登-哈迪与独行侠签下3年1800万美元的提前续约合同，最后一年为球队选项。
杰伦-萨格斯与魔术签下5年1.505亿美元的提前续约合同，这份合同为全额保障。
阿尔佩伦-申京与火箭签下5年1.85亿美元的提前续约合同，这份合同的最后一年为球员选项。
阿隆-戈登与掘金签下4年1.33亿美元的提前续约合同，这份合同包含球员选项和交易保证金。
（修楚）
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