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📋 赛事摘要
【比赛分析】
而王楚钦这边，为了亚运会缺席了不少赛事，结果一个金牌也没拿到。从本届亚运会来看，他明显不是最佳状态，疑似左边胸部拉伤。而面对记者采访的时候，他也是承认现在打球的环境没以前纯粹，自己会受到影响，为国而战的这种信念还在，但激情感觉渐渐地在减少。看得出来，王楚钦心气不足了，从一些他面对饭圈粉丝时的态度来看，他并不喜欢那些。
这届亚运会对于林诗栋来说，算是破茧成蝶了，也是时隔一年多的时间，再次夺得单打冠军。林诗栋已经低迷一年多了，当很多人对他的能力产生怀疑时，他用成绩证明了一切。林诗栋没有赢得男团冠军反而激发了他的斗志，他在男单1/4决赛战胜松岛辉空、四强战又战胜林韵儒，决赛4-0王楚钦，打了三场硬仗夺取了本届亚运会男单冠军。
而女单决赛的赛后采访，王曼昱在采访过程中，有球迷就喊出了别再擦边啦。其实谁要能刻意打出擦边球，那才是本事，可能吗？擦边球正常理解为是运气球。双方实力相当，运气好一些，自然胜算就大一些。竞技体育赛事和运动员过度商业化，管理方刻意制造球迷饭圈文化讨好观众，致使观众没有边界感，无疑会对队员产生伤害。
亚运会乒乓球冠军可获得500积分，王曼昱上周积分9115，夺冠获得了500分，扣除八个有效积分中最低的一个350分，实际增加150分，以9265分仍然排名第一。孙颖莎获得亚军，得到了350分，扣除八个有效积分中最低的一个300分，净增加50分，以9025分列第二。两个人之间的积分差增加到240分。不过一个星期后，去年中国大满贯赛积分到期清除后，世界排名就会发生变化。
亚运会乒乓球男单决赛，林诗栋战胜王楚钦夺冠。日媒“The Answer”报道，原来以为现场中国球迷都为双方球员加油，实际情况是观众几乎一边倒地声援王楚钦，林诗栋得分，现场鸦雀无声。在这种怪异氛围下，林诗栋夺冠后也很平静，在颁奖仪式上也是王楚钦收获欢呼声最多。
日本媒体很惊讶这种现象，其实对于中国球迷来说，算是见怪不怪的。国家体育总局也多次谈到这种饭圈行为，而且在巴黎奥运会上，直接达到了鼎盛。但这种行为，只能通过慢慢引导球迷正确观赛，至于杜绝也有办法，那就是不卖门票，不让观众进场。显然这个办法不切合实际，所以这个场景还将继续持续，好在国乒不少球员也已经习惯了，做好自己就行。
（医生）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
9月18日凌晨，西甲第6轮，贝蒂斯在主场1-0战胜赫塔菲，豪取各项赛事4连胜。目前，贝蒂斯前6轮5胜1负，战绩与皇马一致。在积分榜上，贝蒂斯排名第3，仅次于巴萨、皇马。
此役获胜后，贝蒂斯在6轮比赛中拿下5场胜利，其中包括1-0掀翻皇马。积分榜上，巴萨18分排第1，皇马15分第2，贝蒂斯也是15分，但因净胜球的劣势排在第3位。
贝蒂斯成立于1907年，已经有119年的历史。贝蒂斯队史上只拿到1次西甲冠军。上赛季，他们排在西甲第5位，老帅佩莱格里尼居功至伟。这个赛季，在佩莱格里尼的带领下，贝蒂斯依旧很能打。
第45分钟，贝蒂斯打反击，安东尼带球，直塞给前插的队友，队友再倒三角传中，阿布德推射得分，打进全场唯一进球。场下的佩莱格里尼高举双臂，庆祝胜利。
今日对阵赫塔菲的比赛中，贝蒂斯彻底统治了比赛。全场比赛，贝蒂斯控球率高达75%，射门22次，射正8次，预期进球1.53，而赫塔菲只有8次射门，2次射正，得分机会为0。
本周，佩莱格里尼刚刚度过了自己73岁的生日。他表示不知道自己还能执教多少年，但非常享受目前的执教状态。佩莱格里尼曾执教过皇马、曼城、西汉姆联等队。
【球员介绍】
官方：赫罗纳与门将加扎尼加续约至2027年6月
北京时间2月14日，赫罗纳官方消息，俱乐部与一线队门将加扎尼加续约至2027年6月。32岁的加扎尼加此前的合同在2025年到期，他出自瓦伦西亚青训营，效力过南安普顿、巴列卡诺、热刺、埃尔切、富勒姆等球队，2022年9月他租借加盟赫罗纳，2023年夏天自由转会正式加盟，并效力至今。本赛季，加扎尼加在西甲出场24次，零封8次，丢29球。
（TH）
而王楚钦这边，为了亚运会缺席了不少赛事，结果一个金牌也没拿到。从本届亚运会来看，他明显不是最佳状态，疑似左边胸部拉伤。而面对记者采访的时候，他也是承认现在打球的环境没以前纯粹，自己会受到影响，为国而战的这种信念还在，但激情感觉渐渐地在减少。看得出来，王楚钦心气不足了，从一些他面对饭圈粉丝时的态度来看，他并不喜欢那些。
这届亚运会对于林诗栋来说，算是破茧成蝶了，也是时隔一年多的时间，再次夺得单打冠军。林诗栋已经低迷一年多了，当很多人对他的能力产生怀疑时，他用成绩证明了一切。林诗栋没有赢得男团冠军反而激发了他的斗志，他在男单1/4决赛战胜松岛辉空、四强战又战胜林韵儒，决赛4-0王楚钦，打了三场硬仗夺取了本届亚运会男单冠军。
而女单决赛的赛后采访，王曼昱在采访过程中，有球迷就喊出了别再擦边啦。其实谁要能刻意打出擦边球，那才是本事，可能吗？擦边球正常理解为是运气球。双方实力相当，运气好一些，自然胜算就大一些。竞技体育赛事和运动员过度商业化，管理方刻意制造球迷饭圈文化讨好观众，致使观众没有边界感，无疑会对队员产生伤害。
亚运会乒乓球冠军可获得500积分，王曼昱上周积分9115，夺冠获得了500分，扣除八个有效积分中最低的一个350分，实际增加150分，以9265分仍然排名第一。孙颖莎获得亚军，得到了350分，扣除八个有效积分中最低的一个300分，净增加50分，以9025分列第二。两个人之间的积分差增加到240分。不过一个星期后，去年中国大满贯赛积分到期清除后，世界排名就会发生变化。
亚运会乒乓球男单决赛，林诗栋战胜王楚钦夺冠。日媒“The Answer”报道，原来以为现场中国球迷都为双方球员加油，实际情况是观众几乎一边倒地声援王楚钦，林诗栋得分，现场鸦雀无声。在这种怪异氛围下，林诗栋夺冠后也很平静，在颁奖仪式上也是王楚钦收获欢呼声最多。
日本媒体很惊讶这种现象，其实对于中国球迷来说，算是见怪不怪的。国家体育总局也多次谈到这种饭圈行为，而且在巴黎奥运会上，直接达到了鼎盛。但这种行为，只能通过慢慢引导球迷正确观赛，至于杜绝也有办法，那就是不卖门票，不让观众进场。显然这个办法不切合实际，所以这个场景还将继续持续，好在国乒不少球员也已经习惯了，做好自己就行。
（医生）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
9月18日凌晨，西甲第6轮，贝蒂斯在主场1-0战胜赫塔菲，豪取各项赛事4连胜。目前，贝蒂斯前6轮5胜1负，战绩与皇马一致。在积分榜上，贝蒂斯排名第3，仅次于巴萨、皇马。
此役获胜后，贝蒂斯在6轮比赛中拿下5场胜利，其中包括1-0掀翻皇马。积分榜上，巴萨18分排第1，皇马15分第2，贝蒂斯也是15分，但因净胜球的劣势排在第3位。
贝蒂斯成立于1907年，已经有119年的历史。贝蒂斯队史上只拿到1次西甲冠军。上赛季，他们排在西甲第5位，老帅佩莱格里尼居功至伟。这个赛季，在佩莱格里尼的带领下，贝蒂斯依旧很能打。
第45分钟，贝蒂斯打反击，安东尼带球，直塞给前插的队友，队友再倒三角传中，阿布德推射得分，打进全场唯一进球。场下的佩莱格里尼高举双臂，庆祝胜利。
今日对阵赫塔菲的比赛中，贝蒂斯彻底统治了比赛。全场比赛，贝蒂斯控球率高达75%，射门22次，射正8次，预期进球1.53，而赫塔菲只有8次射门，2次射正，得分机会为0。
本周，佩莱格里尼刚刚度过了自己73岁的生日。他表示不知道自己还能执教多少年，但非常享受目前的执教状态。佩莱格里尼曾执教过皇马、曼城、西汉姆联等队。
【球员介绍】
官方：赫罗纳与门将加扎尼加续约至2027年6月
北京时间2月14日，赫罗纳官方消息，俱乐部与一线队门将加扎尼加续约至2027年6月。32岁的加扎尼加此前的合同在2025年到期，他出自瓦伦西亚青训营，效力过南安普顿、巴列卡诺、热刺、埃尔切、富勒姆等球队，2022年9月他租借加盟赫罗纳，2023年夏天自由转会正式加盟，并效力至今。本赛季，加扎尼加在西甲出场24次，零封8次，丢29球。
（TH）
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